Моторный броневой вагон Википедия. Моторный броневой вагон МБВ. Ленинградский фронт, май 1. Машина вооружена пушками Л 1. Моторный броневой вагон МБВКлассификациябронедрезина. Господин Прохарчин Краткое Содержание. Боевая масса, т. 79,8. Экипаж, чел. 3. 4по другим данным  4. История. Производитель. Кировский завод. Годы разработки. Годы производства. Годы эксплуатации. Количество выпущенных, шт. Основные операторы. Размеры. Длина корпуса, мм. Ширина, мм. 30. 00. Высота, мм. 44. 00. Бронирование. Тип бронистальная катаная гомогенная. Борт корпуса, ммград. Крыша корпуса, мм. Борт башни, ммград. Борт рубки, ммград. Вооружение. Калибр и марка пушки. Например того, что бронедрезины Дыренкова состояли в. А те броневагоны, что сумели пережить войну продолжали нести службу. Броневагоны собственно вагоны с пушками. Моторный броневагон представлял из себя полностью бронированную. Броневагонов и контрольных платформ такие бронепоезда обычно не имели. В межвоенное время в СССР продолжали строиться как бронепоезда, так и отдельные броневагоны, бронеплощадки и бронедрезины. ПТ 1 обр. 1. 93. Пулемты. О мотоброневагонах как таковых см. Бронедрезина. Мото. МБВ располагал весьма мощным для своего класса артиллерийско пулемтным вооружением. Schienenpanzer-Stayer-K-2670-e1489270061171.jpg' alt='Броневагоны Бронедрезины' title='Броневагоны Бронедрезины' />В 1. РККА в ходе Великой Отечественной войны. К концу 1. 92. 0 х годов относительно окрепшая экономика СССР позволила перейти, наконец, к перевооружению Рабоче крестьянской Красной армии современной военной техникой. РВС СССР принял Систему танко тракторного и авто броневого вооружения Рабоче крестьянской Красной армии, содержавшую, помимо прочего, такой пункт Постановление. В 1. 93. 2 1. 93. Дыренкова, но из за ненадежной трансмиссии они переданы в ОГПУ и включены в бронепоезда с бронепаровозом. В 1. 93. 5 году за проектирование моторного броневого вагона взялось специальное конструкторское бюро СКБ 2 Кировского завода в Ленинграде. К проектно конструкторскими работами по мотоброневагону были привлечены конструкторы С. Богомолов, П. Ермолаев, Л. Например того, что бронедрезины Дыренкова состояли в массовой. Действовала на территории Финляндии в 194143 годах предположительно на ветке СимолаПапса. Вооружение состояло из 45 мм. Халкиопов, К. Михайлов, С. Федоренко, П. Старшим инженером проекта являлся А. Ефимов, общее руководство осуществлял О. Возглавляемое последним СКБ 2 было организовано на заводе ещ осенью 1. Т 2. 8. Выпуск последнего начался на заводе в том же 1. Параллельно с оттачиванием конструкции танка и технологии его производства, инженеры занимались разработкой других машин на базе узлов и агрегатов Т 2. В числе прочего, инженеры занялись разработкой вооружнной бронедрезины, в которой предполагалось использовать силовой агрегат, трансмиссию и электрооборудование Т 2. Проект был готов к началу 1. В целом машина напоминала скорее поставленный на рельсы футуристический танк, нежели бронепоезд середины 1. В 1. 93. 61. 93. МБВ, причм их испытания принесли в общем весьма положительные результаты. Дальнейшее их производство, однако, по не вполне понятным причинам так и не было разврнуто. Обращает на себя внимание поручневая антенна радиостанции 1 ТК 2. Ленинградский фронт, май 1. Моторный броневагон представлял из себя полностью бронированную бронедрезину со смешанным вооружением. Корпус собирался посредством сварки из бронелистов толщиной 1. При этом бортовые броневые листы имели наклон к вертикали около 1. Слегка обтекаемая форма корпуса придавала машине сходство с линкором, ещ больше усиливавшееся ярусным расположением орудийных башен и наличием командирского мостика  рубки в средней части корпуса. Корпус устанавливался на главную раму, склпанную главным образом из неброневого листового и профильного железа. Основу рамы составляли две продольные балки, в нескольких местах соединнные между собой поперечными креплениями. Рама устанавливалась на двух железнодорожных тележках, связанных между собой посредством шаровых опор и шкворней. Передняя трхосная тележка являлась опорной, а задняя двухосная, с установленными на ней двигателем и трансмиссией  ведущей. Сверху рама закрывалась металлическими листами с вырезом над ведущей тележкой. Внутри вагон разделялся на отделения управления в средней части под рубкой, боевое под каждой башней, а также перед рубкой, где размещалась выдвижная зенитная пулемтная установка, силовое в кормовой части и силовой передачи между силовым и боевым отделением третьей башни. Вход команды и загрузка боеприпасов осуществлялись через три входные двери в бортах корпуса, а также люк в днище. Кроме того, имелись люки в крыше каждой башни. Управление машиной осуществлялось из командирской рубки, располагавшейся на крыше центральной части корпуса. В рубке размещались командир броневагона, его помощник и механик водитель. Кроме того, имелись два дополнительных резервных поста управления,. Башни имели эллиптическую форму с развитой кормовой нишей и собирались из катаных бронелистов толщиной 1. Крыши башен были усилены рбрами жсткости, выполненными в форме выштамповок в виде большой звезды и двух полос с закруглнными краями. В крышах имелись по два люка  круглый люк наводчика с установкой под зенитную турель и прямоугольный люк командира башни. В передней части крыши башен размещались по два отверстия для перископов, защищнных бронеколпаками. На правой и левой стенках башен имелись смотровые щели, закрытые триплексами, под ними  амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрываемые бронезаслонками. В передней части башен на цапфах устанавливались 7. ДТ угол горизонтального обстрела. При перевооружении мотоброневагона пушками Ф 3. В задней стенке кормовых ниш верхней головной и кормовой башен имелись стандартные шаровые установки пулемтов ДТ. Для удобства экипажа башни снабжались подвесным полом, прикреплнным к погону четырьмя кронштейнами. Сверху пол был прикрыт резиновым рифлным листом. Справа и слева от пушки устанавливались высокие сидения командира и наводчика соответственно, имевшие на своих стойках вращающиеся боеукладки барабанного типа на 6 снарядов каждая. Между сидениями со сдвигом к передней части башни устанавливалась стойка на 8 снарядов на танках первой серии  на 1. На задней стойке подвесного пола шарнирно крепилось откидное сидение заряжающего. Кормовая и верхняя головная башни в принципе имели круговое вращение, однако соосное расположение и командирская рубка ограничивали их секторы обстрела до 2. Нижняя головная башня имела сектор обстрела в 2. Механизм поворота башен имел электропривод, продублированный ручным приводом. Основное вооружение моторного броневагона составляли три 7. Первоначально оба МБВ были вооружны орудиями КТ 2. Т 2. 8 в 1. 93. 6 году. Специально разработанная для Т 2. КТ 2. 8 имела длину ствола в 1. Пушка устанавливалась в лобовой части башни в маске на цапфах. Максимальный угол возвышения пушки составлял 2. Подъмный механизм пушки  секторного типа, ручной. После 1. 93. 8 года взамен устаревших и откровенно слабых в борьбе с бронетехникой пушек КТ 2. Л 1. 1 с длиной ствола 3. При массе бронебойного снаряда БР 3. А в 6,2. 3 кг начальная скорость составляла 6. Орудия устанавливались в стандартные маски башен Т 2. Л 1. 0. Летом 1. Сталина МБВ. При этом, правда, потребовалась переделка передней части башен и установка новых цапф, из за чего пришлось демонтировать шаровые установки пулемтов ДТ в правых бортах башен. Впрочем, на составе вооружения это не сказалось, так как Ф 3. ДТ. Общий боекомплект орудий составлял 3. Вспомогательное вооружение МБВ составляли 1. Четыре 7,6. 2 миллиметровых станковых пулемта Максим образца 1. Шесть 7,6. 2 миллиметровых пулемтов ДТ располагались следующим образом один пулемт в шаровой установке в корме корпуса, по одному пулемту в шаровых установках орудийных башен и по одному  в кормовых нишах кормовой и верхней головной башен. При перевооружении МБВ. Установка размещалась перед рубкой и была смонтирована выдвижной  огонь влся в поднятом положении через откидную крышу боевого отделения. Помимо установки М4, в распоряжении мотоброневагона имелись 23 пулемта ДТ, смонтированных на зенитных турелях П 4. Общий боекомплект зенитных и незенитных пулемтов составлял для 7,6. Максим  4. 8 коробок по 2. ДТ  1. 74 дисковых магазина по 6. Таким образом, общий пулемтный боекомплект составлял 3. Двигатель мотоброневагона аналогичен двигателю танка Т 2. V образный авиационный карбюраторный. М 1. 7Т водяного охлаждения, эксплуатационной мощностью 4. Максимальная мощность составляла 5. Степень сжатия  5,3, сухая масса двигателя  5. Карбюраторов  два, типа КД 1 на каждую группу цилиндров.