Казаков Ю.В Сварка И Резка Материалов' title='Казаков Ю.В Сварка И Резка Материалов' />Контактная сварка Википедия. Автомат контактной точечной сварки в действии. Конта. Применяется на предприятиях машиностроения, в авиационной промышленности. В 1. 85. 6 году английский физик Уильям Томсон лорд Кельвин впервые применил стыковую сварку. В 1. 87. 7 году американский исследователь Элиу Томсон независимо разработал стыковую сварку и внедрил е в промышленность. Казаков Ю.В Сварка И Резка Материалов' title='Казаков Ю.В Сварка И Резка Материалов' />В том же 1. Николай Николаевич Бенардос предложил способы контактной точечной и шовной сварки. Затем две сложенные одна на другую стальные пластины зажимались клещами, а ток, подведенный к угольным электродам, проходя через металл, давал достаточное количество теплоты для образования сварной точки. В 1. 88. 6 году Э. Томсон занимавшийся исследованиями и разработками в области контактной сварки подал заявку на патент, защищающий принципиально новый способ электрической сварки, описываемый следующим образом свариваемые предметы приводятся в соприкосновение местами, которые должны быть сварены, и через них пропускается ток громадной силы  до 2. Место соприкосновения представит току наибольшее сопротивление и потому сильно нагреется. Банов М. Д., Козулин М. Г., Казаков Ю. В. Сварка и резка материалов. Учебное пособие 296 р. Чернышов Г. Г. Сварочное дело. История кафедры Оборудование и технология сварочного. Казакова, который. Если в этот момент начать сжимать свариваемые части и проковывать место сварки, то после охлаждения предметы окажутся хорошо сваренными. Способ сварки называли электрической ковкой или безогненным методом сварки. В конце XIX века стыковая контактная сварка применялась для соединения телеграфных проводов. В своих дальнейших исследованиях Элиу Томсон стал комбинировать нагрев электрическим током с пластическими деформациями, возможными благодаря применению гидравлических систем сжатия. К началу XX века относятся сообщения о применении фирмой Fiat контактной сварки для изготовления самолтных двигателей. В 1. 92. 8 году фирма Stout Metal Airplane Company отделение фирмы Ford Motor использовала контактную сварку на линиях изготовления конструкций из дюралюминия. В начале 1. 93. 0 х годов в Америке были проведены испытания контактной сварки легкоплавких металлов и их сплавов. В ходе проведнных исследований были разработаны технологии и оборудование, которые приняли в производство фирмы Douglas, Boeing и Sikorsky Aircraft. При расчете сварочного тока и времени импульса сварочного трансформатора, Rc. При этом сопротивлениями в контактах между деталями и между электродами и деталями пренебрегают. Согласно закону Джоуля  Ленца увеличение Rc. Но по закону Ома увеличение Rc. При увеличении сопротивления Rc. Отсюда следуют несколько практических выводов. С ростом общего сопротивления вторичного контура от 5. Ом тепловыделение в зоне сварки уменьшается по мере падения Rc. Недостаток тепла компенсируется увеличением напряженияU2. Сварочный процесс на контактных машинах с малым сопротивлением вторичного контура 5. Ом сопровождается интенсивным ростом нагрева по мере падения Rc. При достижении равенства RcZ. Таким образом, сварка на контактных машинах с малым сопротивлением вторичного контура а их большинство. Уменьшить этот недостаток можно наджным сжатием зачищенных деталей, обеспечивающим поддержание Rc. Последнее ещ и экономит энергию и обеспечивает прецизионное соединение с остаточной деформацией 2. Сваренные на них соединения обладают более стабильным качеством. В наиболее полном виде они включают несколько последовательных операций обезжиривание, удаления исходных, в основном оксидных, пленок, пассивирование, нейтрализацию, промывку, сушку, контроль. Основные требования при подготовке поверхности для контактной сварки обеспечить минимальное сопротивление цепи электрод деталь в цепи деталь деталь сопротивление должно быть одинаковым по всей площади контакта сопрягаемые для сварки поверхности деталей должны быть ровными с совпадающими плоскостями. По роду тока в сварочном контуре могут быть машины переменного или постоянного тока от импульса тока, выпрямленного в первичной цепи сварочного трансформатора или от разряда конденсатора. По способу сварки различают машины для точечной, рельефной, шовной и стыковой сварки. Сварочный трансформатор машины понижает напряжение сети до 11. Для сжатия деталей и подвода тока силой 12. А служат электроды из сплавов меди. Мощность машин 0,55. ВА. Усилие сжатия 0,0. Н 11. 00. 00 кгс создатся пневмогидроприводом или рычажно пружинным механизмом. Ток длительностью от 0,0. Инструкция Металлоискатель Терра Н тут. Электрическая часть в свою очередь состоит из сварочного трансформатора, прерывателя первичной цепи сварочного трансформатора и регулятора цикла сварки, обеспечивающего заданную последовательность операций цикла и регулировку параметров режима сварки. Механическая часть состоит из привода сжатия точечные машины, привода сжатия и привода вращения роликов шовные машины или из приводов зажатия и осадки деталей стыковые машины. Пневмогидравлическая система состоит из аппаратуры подготовки фильтры, лубрикаторы, которые смазывают движущиеся части, регулирования редукторы, манометры, дросселирующие клапаны и подвода воздуха к приводу сжатия электропневматические клапаны, запорные вентили, краны, штуцера. Система водяного охлаждения включает в себя штуцера разводящей и приемной гребенок, охлаждаемые водой полости в трансформаторе и вторичном контуре, разводящие шланги, запорные вентили и гидравлические реле, отключающие машину, если вода отсутствует или е мало. Точечные и шовные машины включаются с помощью ножной педали с контактами, стыковые  с помощью комплекта кнопок. С органов управления поступают команды на сжатие электродов или зажатие деталей, на включение и отключение сварочного тока, на вращение роликов, на включение регулятора цикла сварки. Электроды ролики при контактной шовной сварке перемещают свариваемые детали. Они также удерживают детали в процессе их нагрева и осадки. Поскольку электроды при контактной сварке быстро изнашиваются, к ним предъявляются требования по стойкости сохранения формы при нагреве до 6. Электроды изготовляют из меди и бронзы хромоциркониевая бронза Бр. ХЦр. А кадмиевая бронза Бр. Кд. 1 хромистая бронза Бр. Х и др. Электроды для рельефной сварки делают близкими по форме к изделию, для шовных машин  в форме дисков. Электроды для контактной сварки из в Cr. Zr. Cu сплава. Электроды для контактной сварки. Электроды для контактной сварки. Качество сварных соединений, выполненных контактной сваркой зависит от правильной подготовки поверхности деталей, выбором режимов сварки. К основным показателям качества точечной и шовной сварки относится размер ядра сварной точки, который должен быть равен трем толщинам S самого тонкого свариваемого листа. Глубина проплавления должна находиться в пределах 2. Выход за эти пределы приводит к непроварам или выплеску металла. Дефекты сварки контролируются как осмотром, так и любыми доступными методами неразрушающего контроля. Особенностью контроля соединения при контактной сварке является сложность обнаружения непровара, который не выявляется вследствие прижатия контактов друг к другу. В месте контакта электромагнитные излучения и ультразвук не отражаются и не ослабляются. Одним из способов выявления дефекта является разрушение контрольных образцов При отсутствии непровара разрушение проходит по целому металлу одной из деталей. При этом измеряется диаметр литого ядра, выполненного точечной или шовной сваркой. Прочность соединения определяется размером и структурой сварной точки, которые зависят от формы и размеров контактной поверхности электродов, силы сварочного тока, времени его протекания через заготовки, усилия сжатия и состояния поверхностей свариваемых деталей. С помощью точечной сварки можно создавать до 6. Применяется для соединения тончайших деталей до 0,0. Этот способ аналогичен точечной контактной сварке. Главное отличие контакт между деталями определяется формой их поверхности в месте соединения, а не формой рабочей части электродов, как при точечной сварке. Выступы рельефы заранее подготавливаются штамповкой или иным способом и могут присутствовать на одной или обеих свариваемых деталях.