О заказчике. ОАО Российские железные дороги входит в тройку крупнейших мировых. Корпоративная информационная система ОАО Российские железные дороги попрежнему остается самым крупным проектом на. Распоряжение ОАО РЖД от 2. N 2. 73. 4р. ОАО. N 2. 73. 4р. О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ ИНТЕГРАЦИИ ДАННЫХ, ПОЛУЧАЕМЫХ СИСТЕМОЙ КОМПЛЕКСА СКБП 2. В СИСТЕМУ ЕК АСУ ИС целью осуществления контроля за напряженным состоянием бесстыкового пути посредством сбора данных и обработки информации в режиме реального времени системой комплекса СКПБ 2. По состоянию на 2008 год в РЖД работали две большие ERPсистемы ЕК АСУФР система управления финансовыми и материальнотехническими. D0%9A%D0%B0%D1%84%D0%B5%D0%B4%D1%80%D0%B0%20%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3/%D0%98%D0%A2%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%20(4%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%20%D0%94)/%D0%BB%D0%B5%D0%BA.%E2%84%961%20(4%20%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%20%D0%94)/11-4.files/image016.gif' alt='Инструкцию Ек Асуфр Оао Ржд' title='Инструкцию Ек Асуфр Оао Ржд' />Распоряжение ОАО РЖД от 02. N 2648р. ЕК АСУФР Единая корпоративная автоматизированная система управления. Ввести в действие с 1 марта 2013 г. D0%9A%D0%B0%D1%84%D0%B5%D0%B4%D1%80%D0%B0%20%D0%AD%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3/%D0%98%D0%A2%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%20(4%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%20%D0%94)/%D0%BB%D0%B5%D0%BA.%E2%84%961%20(4%20%20%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%81%20%D0%94)/4.files/image013.jpg' alt='Инструкцию Ек Асуфр Оао Ржд' title='Инструкцию Ек Асуфр Оао Ржд' />ЕК АСУ И. Ввести в действие с 1 марта 2. Начальникам территориальных дирекций инфраструктуры обеспечить до 1 марта 2. Целько. УТВЕРЖДЕНА Распоряжением ОАО. Рисунок 1 Единая технологическая база объектов инфраструктуры ЕТБОсновополагающим компонентом системы ЕКАСУИ является единая технологическая база объектов, предназначенная для хранения характеристик объектов и их связей в соответствии с информационной моделью инфраструктуры. Единая технологическая база содержит подробные описания объектов инфраструктуры, связи между объектами, зависимости между объектами на физическом и логическом уровне. Мод Русь Xiii Век Для Warband подробнее. Также данная база содержит паспорта объектов, требующих обслуживания и предназначена для привязки к объектам планируемых и выполняемых работ по техническому обслуживанию и ремонту объектов инфраструктуры. Система ЕТБ позволяет решать следующие задачи Формирование и ведение общей информационной модели эксплуатационной инфраструктуры Хозяйства П, Ш, Э, НГС Формирование единого описания объектов и связей между ними Формирование и ведение единой нормативно справочной информации и геоинформационной составляющей Формирование единого интерфейса для ручногоавтоматизированного ведения данных. Единая система мониторинга и диагностирования объектов инфраструктуры ЕСМДПодсистема ЕСМД исполняет роль зонтичной системы для различных систем мониторинга и диагностики. Средствами открытых стандартных интерфейсов или с помощью специальных модулей сопряжения ЕСМД стыкуется с источниками информации о состоянии объектов. Степень фильтрации и агрегирования информации, поступающей в ЕСМД, определяется на стадии проектирования. Таким образом, источниками данных для ЕСМД являются Системы централизованного мониторинга состояния объектов Бортовые системы мобильных средств диагностики вагоны путеизмерители, дефектоскопные средства, вагоны лаборатории и т. Другие системы и средства, позволяющие с необходимой периодичностью импортировать данные о состоянии объектов Подсистемы технологических АСУ хозяйств, автоматизирующие процессы осмотров состояния объектов инфраструктуры например, генеральные осмотры в хозяйстве пути и т. Автоматизированные системы управления безопасности движения АС РБ, комиссионных месячных осмотров АС КМО, замечаний машинистов АСУ ЗМ. Типовая система управления инцидентами на объектах инфраструктуры ТСИТСИ предназначена для автоматизации процессов управления устранением неисправностей и предотказных состояний инцидентах на объектах Хозяйств инфраструктуры в согласованном сегменте Единой Корпоративной Автоматизированной Системы Управления Инфраструктурой ЕК АСУИ. Основным целями Типовой подсистемы управления инцидентами ТСИ являются процессы деятельности Хозяйств инфраструктуры в части управления работами по устранению неисправностей и предотказных состояний инцидентов на объектах инфраструктуры, в рамках которой выполняются Процессы регистрации Инцидентов, а также связанных с ними действий, в Единой технологической базе данных и Системе управления текущим содержанием объектов эксплуатационной инфраструктуры Процесс устранения Инцидентов и Проблем и а также связанные с ними действия, в Единой технологической базе данных и Системе управления текущим содержанием объектов эксплуатационной инфраструктуры Повышение эффективности использования ремонтного персонала Хозяйств инфраструктуры Механизм контроля фактического состояния проведения работ по восстановлению работоспособности объектов эксплуатационной инфраструктуры с заявленным уровнем качества. Типовой подсистемой управления инцидентами ТСИ решаются следующие задачи Информационная поддержка процесса устранения инцидентов, являющегося единым и единственным для хозяйств инфраструктуры Предоставление исполнителям информации, необходимой для устранения инцидентов Предоставление информации Хозяйствам инфраструктуры о состоянии процесса устранения инцидента Контроль состояния объектов эксплуатационной инфраструктуры Формирование корпоративной базы знаний в области устранения инцидентами. Типовая система управления текущим содержанием инфраструктуры ТС 2Типовая система управления текущим содержанием объектов эксплуатационной инфраструктуры автоматизирует функциональные области комплексов бизнес процессов управления текущим содержанием эксплуатационной инфраструктуры и планово предупредительными ремонтами и бизнес процессами управления содержанием ССПС, приборов, машин и оборудования предприятий. В подсистеме ТС 2 в рамках управления работами и ресурсами, используются данные из справочников как отраслевой ЦНСИ, так и ЦНСИ ЕК АСУФР 2. Под технологической картой понимается объект НСИ, описывающий последовательность технологических операций по определенному виду работ и необходимых для их выполнения ресурсов труд, материалы, машины и механизмы Процессы годового и месячного планирования работ по текущему содержанию объектов инфраструктуры, а также оперативного планирования на эксплуатационных объектах инфраструктурных хозяйств Процессы управления работами на эксплуатационных объектах инфраструктурных хозяйств, в т. Основными задачами СОПС является поддержка управленческих решений в рамках следующих процессов Комплексный анализ и оценка технического состояния объектов инфраструктуры Перспективное на 3 1. Среднесрочное на 1 3 года планирования реконструкции и ремонтов объектов инфраструктуры Разработка годового титульного плана ремонта железнодорожного пути и объектов инфраструктуры Разработка годовых и сезонных планов предупредительных работ по содержанию объектов инфраструктуры Анализ отказов и неправильного функционирования объектов инфраструктуры Корректировка и согласование титульного плана реконструкции и ремонта железнодорожного пути и объектов инфраструктуры с причастными подразделениями и организациями Технико экономический анализ эффективности содержания железнодорожного пути и прочих объектов инфраструктуры. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИНТЕГРАЦИИОсновной целью интеграции системы контроля температурного режима бесстыковых плетей далее СКБП 2. ЕКАСУИ является обеспечение в режиме реального времени контроля за работоспособностью бесстыкового пути в части обеспечения устойчивости и прочности плетей. Основной задачей интеграции является организация процессов передачи данных от измерительных модулей СКБП 2. ЕКАСУИ обработки и хранения данных, полученных от измерительных модулей СКБП 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ОТ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ МОДУЛЕЙ СКБП 2. В СИСТЕМУ ЕК АСУИСистема контроля температурного режима бесстыковых плетей СКБП 2. Рельсовые модули осуществляют непосредственное измерение параметров напряженного состояния рельсовых плетей, а базовые станции осуществляют сбор с модулей измеренной информации, ее первичную обработку и формирование массивов для дальнейшей передачи в принимающую систему ЕКАСУИ. Рисунок 2 Схема организации получения и передачи измеренных данных от базовой станции в модуль ЕСМДОт базовой станции в модуль ЕСМД предаются следующие данные в обязательном порядке. Температура шейки рельса tр,. На графике отображаются план пути км, ПК номера и точки установки измерительных модулей в привязке к км, ПК. В заголовке к графику отображаются номер плети и датавремя того измерения, что отображено на экране. Точки графика выделяются областью кругового очертания со сплошной цветовой заливкой. Цвет заливки указывает на состояние температурного режима плети зеленая соответствует значению. Формируется Ведомость работ по текущему содержанию пути, связанных с временным ослаблением устойчивости рельсошпальной решетки Приложение 4. Ведомость формируется на основе данных ЕКАСУИ. Российские железные дороги РЖД SAP R3 История и параметры проекта Внедрение ERP решений на базе SAP в. Обе системы были построены на платформе SAP. В профсоюзе железнодорожников Сибирская Солидарность приводили данные, что около 8. Барнауле, Бийске, Заринске, Новоалтайске и Рубцовске всего около 2 тыс. При этом управление персоналом и оплата труда числились в реестре первоочередных вопросов, которые предстояло решить при подготовке этой передачи.